Bylo to jedno z těch klidných rán, kdy slunce prosvítalo skrz jemné závěsy mé pracovny a vůně čerstvě uvařeného Darjeelingu se mísila s vůní novinového inkoustu - vůní, která mi vždy připomene spořádané časy, kdy se papír ještě považoval za nosič myšlenek, a ne za obal na banány.
Jako obvykle jsem si pečlivě připravila snídani: dva krajíce šedého chleba, geometricky uspořádané máslo a vařené vejce se známou prasklinou, která se objevuje vždy na stejném místě - záhada, kterou ani pokrok nedokáže vysvětlit.
Na třetí straně, mezi zprávou o podpoře udržitelné mobility a reklamou na tyčinky s hmyzem obohacené o bílkoviny, mě zaujal titulek:
"S malými kolečky k velkému obratu."
Článek chválil budoucnost městské dopravy těmi slovy, která se vždy nesou v duchu slibů, ale málokdy v duchu rozumu. Mluvilo se o klimatických cílech, koncepcích mobility a nové svobodě na dvou elektrických kolech.
Odložil jsem lžičku, upravil si brýle a zamyslel se:
"Dopravní prostředek s dobíjecí baterií... to zní rozhodně perspektivně."
Větu, kterou jsem pronesl tiše a téměř slavnostně - jako bych vyzýval samotnou modernitu.
Akt I - Myšlenka modernizace
Scéna 1: Rozhodnutí
Bylo jasné ráno a šustění novin už utichlo, když se mi v hlavě zrodila myšlenka, že už nebudu jen sledovat pokrok, ale půjdu mu naproti - i když na skromných kolech.
Rozhodl jsem se, že každodenní cestu do pekárny dlouhou 750 metrů budu v budoucnu absolvovat na e-koloběžce. Je to takříkajíc akt přizpůsobení. Koneckonců se říká, že záchrana světa vždy začíná na vlastním prahu.
Ta myšlenka mi lichotila. Představoval jsem si, jak důstojně a ekologicky korektně proplouvám kolem řady zaparkovaných aut, zatímco sousedé uznale pokyvují hlavou.
"Tak tedy"Zaznamenal jsem si to do deníku,
"až se lidstvo elektricky rozjede do budoucnosti, nechci zůstat na neutrálu."
Otevřel jsem katalog, který se na mě vyvalil z internetu jako nablýskaná výstava budoucnosti:
EcoCruiser Urban 2.1 - ve světle zelené barvě.
Jméno znělo důvěryhodně. Bledě zelená - barva, která se podle mého názoru skvěle hodí k projevení nenápadného postoje. Model sliboval "udržitelné materiály", "evropskou výrobu" a "klimaticky neutrální balení".
Objednal jsem si. Bez váhání.
Zapsala jsem si do deníku:
"Objednáno 14. března v 11:37. Model: EcoCruiser Urban 2.1 - ve světle zelené barvě. Chcete jít příkladem."
Pak jsem složil noviny, otevřel okno a podíval se na ulici. Na tváři se mi objevil tichý úsměv. Byl to ten tichý triumf, když se člověk přidá - ten vzácný okamžik, kdy si myslíte, že se svět hýbe, protože to děláte vy sami.
Vypil jsem poslední doušek čaje a přemýšlel:
"Dobrá práce - pojďme si vyzkoušet budoucnost."
Druhé dějství - Příchod budoucnosti
Scéna 2: Dodání a vybalení
O šest týdnů později, v jedno z těch nevýrazných úterků, kdy se zdá, že i hodiny zívají, přišla - budoucnost. Před mým domem zastavilo nákladní auto, tak velké, že jsem se zpočátku domníval, že mi řidič chce osobně doručit nový obchvat.
Muž v oranžové vestě položil na chodbu balíček, jehož velikost byla nápadně nepřiměřená inzerovanému obsahu.
"Scooter"řekl stručně, jako by to slovo mělo dostatečnou váhu, aby se vysvětlilo samo. Pak zmizel dřív, než jsem stačil načmárat svůj podpis do elektronické krabičky, která pravděpodobně spotřebovala víc elektřiny, než kolik můj nový příspěvek k udržitelnosti kdy ušetří.
S úžasem jsem se podívala na krabici. Dvě vrstvy polystyrenu, pečlivě zabalené v plastových bandážích, jejichž lesk byl v ranním světle téměř sváteční.
Na podlahu spadl kus papíru. Návod k obsluze - v čínštině.
Včetně anglického dodatku: "Závěrečná montáž v EU".
Přikývl jsem.
"No - alespoň je to definitivní."Zamumlal jsem.
Vybalování trvalo déle, než lidstvo vynalezlo naftu. Našel jsem šroubky, zvonek, který vypadal jako lékařský nástroj, a nabíječku, která mi připomínala staré televizní antény.
Navíc zástrčka, která byla zjevně navržena pro jiný kontinent.
Hledal jsem adaptér - našel jsem ho v malém sáčku, láskyplně zabalený ve třech vrstvách igelitu.
Po hodině jsem se posadil na pohovku, před sebou návod k obsluze a snažil se přístroji porozumět.
"Proces nabíjení: 8-10 hodin před použitím. Teplotní rozsah: ideální mezi 22 a 24 stupni."
Položil jsem přístroj na chodbu vedle stojanu na deštníky. Baterie by si měla přes noc odpočinout, jako poutník, než se vydá na cestu.
Udělal jsem si poznámku do diáře:
"Den 43 budoucnosti: obal větší než obsah. Spotřeba energie: odhaduje se na polovinu elektrické zásuvky."
Scéna 3: První výstup
Druhý den ráno byla obloha bledě modrá, která nic neslibuje, ale nic nevyžaduje. Vytlačil jsem skútr na chodník - tiše zavířil, jako by mi chtěl něco pošeptat: Jsem připraven zachránit svět.
Šplhal jsem nahoru, tápavě, důstojně, snažil jsem se najít rovnováhu mezi objevitelským duchem a rovnováhou.
Rychlé stisknutí tlačítka - a spotřebič se dal do pohybu.
Bzučel, ne, bzučel - takovým tónem, který jinak známe jen z elektrických zubních kartáčků.
Prvních pár metrů bylo slibných. Klouzal jsem - nebo jsem se spíš snažil klouzat - kolem předzahrádek. Sousedova kočka se za mnou udiveně dívala, což jsem považoval za tiché znamení společenského přijetí.
Ale už po několika minutách začala blikat kontrolka baterie. Červená. První známka toho, že pokrok potřebuje také přestávky.
Dojel jsem k pekárně, s rozvážným vrčením jsem najel na chodník a zaparkoval skútr.
Pekařka, žena s přátelským realismem, který se vyskytuje jen ve starých řemeslech, zvedla oči.
"Ach, pane von L'oreot! Myslela jsem, že obvykle chodíte tak krásně."
Zvedl jsem ukazováček, jako bych si v duchu něco říkal.
"Dnes"Řekl jsem, "Chtěl jsem si vyzkoušet budoucnost."
Zasmála se. Nebyl to posměšný smích, ale jeden z těch upřímných, které přežívají po generace. Objednal jsem si sendvič, zaplatil hotově - ze starého zvyku - a zadíval se přes výlohu na malý zelený skútr, který tam stál jako exotický pták, jenž zabloudil do špatného klimatického pásma.
Cestou domů jsem dvakrát zastavil, abych zkontroloval displej. Stále blikal. Červená.
Posledních pár metrů jsem koloběžku tlačil - měl jsem pocit, že ho utěšuji.
U zahradní branky, pomyslel jsem si:
"Alespoň jsem mohl přejít silnici rychlostí udržitelnosti."
Odložil jsem přístroj zpátky na chodbu, kde stál jako vyčerpaný svým vlastním idealismem.
A já jsem tušil, že budoucnost přišla - ale ještě potřebuje čas, aby se načetla.
Scéna 4: Večerní bilance
Byl pozdní večer, začalo pršet, vytrvale a zdvořile, jako by to chtělo smýt události dne. Seděla jsem u krbu, oheň praskal se spolehlivostí dávných časů a na stolku ležel můj deník. Skútr stál, viditelně uražený, v předsíni - pomník dobré vůle.
Otevřel jsem knihu, vzal plnicí pero a začal psát.
"Pokrok se dnes zastavil. Se mnou. A nabídl jsem mu čaj."
Přemýšlel jsem, jestli to můžu označit za úspěšný den. Koloběžka mě skutečně dostala do pekárny - na půl cesty. Zpátky jsem však šel pěšky a koloběžku jsem tlačil jako tvrdohlavý poník, který si neuvědomuje smysl jízdy.
Listoval jsem v dokumentech, které byly k přístroji přiloženy - byla to jakási dokumentace globálního posuvného měřítka. A tam to bylo, ve střízlivých číslech, jasné jako úřední oznámení:
- Výroba baterie: 14 kilogramů CO₂.
- Doprava z Dálného východu: 3 000 kilometrů
- Obal: není recyklovatelný
- Dosah: 750 metrů při zatížení systému 92 kilogramy (včetně rolí).
Povzdechl jsem si. Moje nohy, jak jsem napsal, byly dosud zcela bez emisí a nevyžadovaly ani čas na nabíjení, ani adaptéry.
Oheň se odrážel v okenní tabuli a já v něm na okamžik neviděla sebe, ale souhrn svých malých pokusů - každý z nich byl pokusem zdvořile vzít modernost za slovo. Slibovala lehkost a dodávala nabíječky.
Vypila jsem poslední doušek čaje a udělala si poznámku:
"Budoucnost je na cestě - ale ne daleko."
Pak jsem vstal, zvedl skútr a snesl ho po schodech do sklepa. Byla překvapivě těžká. Položil jsem ji vedle skříně se starými diaprojektory - přístroji, které byly kdysi také považovány za moderní a teď, v tichu sklepa, mají jistou důstojnost.
"Pro budoucí generace"Zamumlal jsem.
Nahoře v obývacím pokoji jsem se znovu posadil, zapálil svíčku a prolistoval starý svazek Reclamu - Goethe, Über den Granit. Bylo dobré zaměstnat se něčím, co se stále drží.
Venku jemně pršelo, v krbu praskalo a já si říkala:
Skutečná udržitelnost možná nespočívá v tom, jak se pohybujeme, ale kam se pohybujeme.
Odložil jsem pero, zavřel knihu a dopsal:
"Moje nohy byly spolehlivější. A zadarmo."
NápovědaSpolečnost EcoCruiser Urban 2.1 neexistuje - ale 18 srovnatelných modelů skutečně existuje. A 17 z nich má podobné hodnocení.
Osobní poznámka od Markus Schall
(poté, co pan von L'oreot uložil svůj skútr do sklepa)
Nejsem proti elektromobilitě. Naopak - sám jezdím elektromobilem a vlastním i elektrický skútr. Můj model je však spíše takový, který vypadá jako skútr o objemu 125 cm3 - takže není tak kapesní jako vozidlo pana von L'oreota.
Nápad na tento příběh mě vlastně napadl, protože jsem se jednoho večera na své vlastní e-koloběžce opravdu porouchal. A to ani ne kvůli baterii - ale protože se zřejmě zadřela brzda, kterou jsem pak tiše a potají táhl do půlky cesty, dokud to nevzdal motor. Musel jsem ji v dešti tři kilometry tlačit domů.
To byl... řekněme: zážitek. Takový, že jsem se při psaní tohoto dílu uvnitř usmíval - zatímco pan von L'oreot navenek zachovával klid.
Mistr jemného humoru
A na závěr zvláštní poznámka: Vicco von Bülow, známý pod uměleckým jménem Loriot, by se 12. listopadu 2023 dožil 100 let. Při této příležitosti Zrcadlo TV znovu zpřístupnil pozoruhodný rozhovor z roku 1993, který s ním vedl Helmut Karasek u příležitosti Loriotových 70. narozenin.
Klidný, inteligentní rozhovor o humoru, společnosti, pozorovacích schopnostech a jemné hře s absurditou - o všem, co dělá Loriota tak nadčasovým. Pokud chcete pochopit, proč se postava pana von L'oreota tak nejmenuje náhodou, tento rozhovor vřele doporučujeme.
Jakýsi esej pana von L'oreota o případu napětí
Humor je jedním z nejdůležitějších nástrojů pro přežití krizí všeho druhu. Pan von L'oreot proto sepsal své myšlenky na toto téma v jakési eseji. Vojenská služba a případ napětí v Německu v ilustrovaném článku.
Často kladené otázky o historii
- Musím si teď koupit e-koloběžku, abych pomohl zachránit planetu?
Ne nutně. I procházka může přispět ke zlepšení světa - zvláště pokud je prováděna s určitým přístupem. Samozřejmě se každý může vydat vstříc budoucnosti na elektrifikovaném běžeckém prkně - jen je třeba dbát na to, aby budoucnost měla také funkční baterii a vhodný chodník. - Je EcoCruiser Urban 2.1 skutečný model?
Název - stejně jako světle zelená barva - je fiktivní, ale typ je určitě skutečný. Jde o satirickou kondenzaci četných modelů e-koloběžek, které jsou vybaveny stejným množstvím plastu jako slibů udržitelnosti. A ano: nejméně 17 těchto skutečných zařízení má recenze začínající slovy "Už nikdy!" nebo "Od středy se nenabíjí". - Proč si pan von L'oreot objednal koloběžku ve světle zelené barvě?
Bledě zelená není jen barva - je to společenská výpověď v tlumeném tónu. Jemný náznak toho, že jste na straně řešení, ale nechcete být hlasití. Pan von L'oreot se na výrazné barvy vždy díval skepticky - ne ze zbabělosti, ale z pevného přesvědčení, že postoj není třeba vykřikovat. - Jak dlouhý je dojezd e-koloběžky s ohledem na rohlík?
Podle mých pozorování je dosah přesně 750 metrů - pokud má nesený kus pečiva normální kalorickou hodnotu. Zátěž systému se však může kriticky zvýšit s koláči, plátky krému nebo včelími žihadly, což má přímý vliv na stav baterie. V případě pochybností doporučujeme: nejprve nabít, pak jet - nebo se prostě vrátit z pekárny bez dortu. Což samozřejmě zpochybňuje původní motivaci. - Existuje aplikace pro nabíjení baterie?
Ale určitě. Existuje dokonce patnáct různých. Většina z nich byla zřejmě navržena pro jiné země, energetické sítě a životní rytmy. Některé aplikace vyžadují před spuštěním spárování přes Bluetooth, aktualizaci firmwaru a zadání šestnáctimístného alfanumerického bezpečnostního kódu. Jiné se nespustí vůbec - což zase šetří energii baterie. - Má pan von L'oreot řidičský průkaz?
Pro automobily: pravděpodobně. Pro jízdní kola: z historických důvodů není nutné. Pro e-koloběžky: řekněme, že měl potřebný postoj. Zda je to právně dostatečné, je jiná věc - pravděpodobně v předpisech o silničním provozu. Ale jak věděl už Wilhelm Busch: "Ne každý, kdo tam jezdí, je v životě na správném místě." - Je CO₂ zpětné přepravy vyšší než CO₂ koláče?
Lze předpokládat, že zpáteční doprava - pokud je pěší a tlačná - je klimaticky neutrální. To by však nebylo nutné, kdyby nedošlo k selhání baterie. V tomto ohledu je celková bilance v podobném poměru jako hmotnost sultánovy housky k realizaci její nezbytnosti. Stručně řečeno: ano. - Co si autor myslí o e-mobilitě?
Stojí - velmi tiše, většinou s jednou nohou na zemi. Jezdí elektricky, nabíjí doma a věří v myšlenku. Od některých nadšenců se liší tím, že nevěří, že více baterií automaticky znamená více budoucnosti. A myslí si, že je rozumné netlačit hmotnost vozidla do absurdních rozměrů - zejména ne, když elektřina pochází z hnědého uhlí. - Proč byl spotřebič umístěn ve sklepě?
Protože do chodby se muselo v určitém okamžiku znovu vstoupit. A protože sklep je nejtradičnějším místem v Německu, kde se čeká na opětovné využití příslibů budoucnosti. Vedle diaprojektorů, strojů na pečení chleba a jízdních kol se snímači potu v podpaží. Pan von L'oreot odložil přístroj s jistou úctou - ne ze vzteku, ale aby se důstojně rozloučil. - Mohu tento příběh zopakovat s elektrokolem?
V zásadě ano - ale to mění geometrii vyprávění. Elektrokolo má větší dynamiku, méně nesmyslů, ale také výrazně méně humoru při stání. Pro realistickou rekonstrukci doporučujeme: slabé brzdy, špatný nabíjecí adaptér a lehké mrholení na cestě zpět. A rohlík s kmínem - pro autentičnost. - Bude pokračování?
Ale samozřejmě. Plány zahrnují
- "Pan von L'oreot si objednal tiskárnu WLAN"
- "Pan von L'oreot se ptá na účel Smart Mirror"
- "Pan z L'oreot zkouší veganskou grilovanou klobásu"
Připravuje se také křížení s Thermomixem, i když jednání s kuchyní ještě nebyla dokončena. - Jak si mohu být jistý, že můj vlastní postup funguje?
Tím, že mu nebudete slepě důvěřovat, ale zdvořile ho doprovodíte. Přikrášlete své nadšení trochou skepse - jako vejce na měkko se špetkou soli. A tím, že se občas projdete. Protože, jak jednou poznamenal pan von L'oreot: "Moje nohy byly spolehlivější. A zadarmo."